एयर स्प्रिंग्स का मूल सिद्धांत

वाहन निलंबन में दो मूल प्रकार के वायु स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है: प्रतिवर्ती आस्तीन और दृढ़। भले ही एक हवाई वसंत एक प्रतिवर्ती आस्तीन या दृढ़ शैली है जो एक ही सिद्धांत पर काम करेगा; जब एक कंटेनर के भीतर सीमित गैस की मात्रा संपीड़ित होती है, तो यह एक प्रतिक्रिया बल पैदा करता है ... हवा के झरनों के मामले में गैस हवा है और कंटेनर एक सील कपड़े-प्रबलित रबर धौंकनी या आस्तीन है। हवा के साथ फुलाए गए बॉल के समान, एक एयर स्प्रिंग जो भार लेगा, वह उसके व्यास पर निर्भर करता है, और इसलिए समर्थित हवा के स्तंभ का क्षेत्र, और इसके अंदर हवा का दबाव।

वायु वसंत की भार वहन क्षमता निर्धारित करने में उपयोग किए जाने वाले दो मूल संबंध हैं:
(1) ऊपर के रिश्तों से, यह देखा जा सकता है कि एक लोडिंग एयर स्प्रिंग ले जा सकता है, एयर स्प्रिंग के अंदर दबाव बढ़ाकर पूरा किया जा सकता है, एयर स्प्रिंग का व्यास बढ़ाना (और इसलिए क्षेत्र में वृद्धि) या दोनों ।

एयर स्प्रिंग को बदलने के बजाय हवा के दबाव को बदलकर लोड ले जाने की क्षमता को बदलने की क्षमता एक प्रमुख लाभ है जो एयर स्प्रिंग्स पर स्टील स्प्रिंग्स से अधिक होता है। क्योंकि एक हवाई वसंत में हवा की एक बंद मात्रा होती है, वायु वसंत (उछाल यात्रा) का संपीड़न दबाव में वृद्धि का कारण होगा, जबकि वायु वसंत (पलटाव यात्रा) के विस्तार से दबाव में कमी का कारण होगा। यह हवा के वसंत को तटस्थ, या डिजाइन पर लौटने के लिए एक स्वचालित प्रवृत्ति रखने की अनुमति देता है, ऊंचाई यह सवारी करने के लिए सेट है क्योंकि यह ड्राइविंग सतह में गड़बड़ी का अनुभव करता है।

कंप्रेशन में डायनेमिक बिल्ड-अप भी "बॉटम आउटिंग" से बचाने में मदद करता है और पिस्टन के निचले भाग में "फ्लेयर" के अलावा रिवर्सेबल स्लीव एयर स्प्रिंग पर भी इसे बढ़ाया जा सकता है।

(1) ऊपर के रिश्तों से, यह देखा जा सकता है कि एक लोडिंग एयर स्प्रिंग ले जा सकता है, एयर स्प्रिंग के अंदर दबाव बढ़ाकर पूरा किया जा सकता है, एयर स्प्रिंग का व्यास बढ़ाना (और इसलिए क्षेत्र में वृद्धि) या दोनों ।

एयर स्प्रिंग को बदलने के बजाय हवा के दबाव को बदलकर लोड ले जाने की क्षमता को बदलने की क्षमता एक प्रमुख लाभ है जो एयर स्प्रिंग्स पर स्टील स्प्रिंग्स से अधिक होता है। क्योंकि एक हवाई वसंत में हवा की एक बंद मात्रा होती है, हवा वसंत की संपीड़न।